行業(yè)齊呼加強(qiáng)制動(dòng)安全 不得不聽的業(yè)內(nèi)真實(shí)發(fā)聲！

        
    
        
    
        
    發(fā)布時(shí)間：

        
    
        2019-02-24
        

        
    
        
    基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)提升仍是關(guān)鍵，也是在場(chǎng)專家和企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒提出，牽引車基礎(chǔ)制動(dòng)以及輔助制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)掛車的制動(dòng)及輔助制動(dòng)存在的問(wèn)題仍然有待解決。東風(fēng)商用車代表李淼說(shuō)：“主車（指牽引車）與掛車制動(dòng)力分配不均，在極端情況下是非常危險(xiǎn)的，也是很多重卡事故的主因。主、掛制動(dòng)力分配已經(jīng)是國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)需要重點(diǎn)研發(fā)的課題?！标兤乜ù砝盍咒h強(qiáng)調(diào)，

        

        
    
        基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)提升仍是關(guān)鍵，也是在場(chǎng)專家和企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。
        

        交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸研究中心主任周煒提出，牽引車基礎(chǔ)制動(dòng)以及輔助制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但國(guó)內(nèi)掛車的制動(dòng)及輔助制動(dòng)存在的問(wèn)題仍然有待解決。
        

        東風(fēng)商用車代表李淼說(shuō)：“主車（指牽引車）與掛車制動(dòng)力分配不均，在極端情況下是非常危險(xiǎn)的，也是很多重卡事故的主因。主、掛制動(dòng)力分配已經(jīng)是國(guó)內(nèi)卡車行業(yè)需要重點(diǎn)研發(fā)的課題?！?/p>

        陜汽重卡代表李林鋒強(qiáng)調(diào)，我們要加強(qiáng)先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，比如防側(cè)傾系統(tǒng)等，這些技術(shù)依然掌握在外資零部件手中，配套價(jià)格頗高，市場(chǎng)難以推廣。國(guó)內(nèi)整車和零部件供應(yīng)商要加強(qiáng)先進(jìn)安全技術(shù)的研發(fā)，打破外資技術(shù)壁壘。
        

        有企業(yè)代表指出，重卡行業(yè)也要積極推動(dòng)360度環(huán)視系統(tǒng)、防撞預(yù)警系統(tǒng)、車道保持等輔助性安全系統(tǒng)的推廣，全面提高卡車行駛安全。
        

        

        

        

        
    

        
 
        


            

        

        

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